燃費向上 低燃費 を実現するニンジン君！

私は街乗り中心で長距離は乗らないのですが、スピードの「のり」が違うような気がします。

毎回登るのに苦戦していただらだらした坂道も、今まではどれだけアクセルを踏んでもスピードメーターがストップ状態でしたが、取り付けてからは、途中でノッキングすることも、アクセルを今まで同様ベタ踏みすることもなく登ってくれるのには驚きました。

車に関しては素人ですが、アイドリングが心持ち静かになり、オーディオの聞こえが良くなったのはわかりました。
燃費のチェックを楽しみに、様子をみながら次回の給油を待ちたいと思います。
この度は、本当にありがとうございました。
何か分からない事などがありましたら、即(^^;)質問させていただきますので、今後ともよろしくお願いいたします。m(_ _)m

ここから―――２回目です。

乗っている車は新型のekワゴン(GS)です。
先月納車されたばかりなのですが、ものすごく燃費が悪くて・・(カタログ値の半分よりも遙かに低い)
納車時ガソリンが半分だったので、2度給油しましたが軽なのに9km/lを割ってました。
私の運転方法が悪いのかと思っているのですが、なにせ坂道を登りません(>_<)

毎回ほぼアクセル全開状態で登っていました。
それほど急な坂では無いのに、だらだらと150mほどあります。
その坂は下りきったところがT字路なモノで、登るためには必ず右折か左折を強いられ、結構車の通りもあるので一旦停車は欠かせないんですよ・・
おまけに子供の送り迎えでは必須な坂・・
アクセル全開でも必ずスピードが落ち、凄いうなり声をあげてやっとこさ登っていくんです。
その時のスピードは20km〜25km・・
それ以上はほとんど上がっていきません。

トルクとか専門的なことは全く分からない素人ですが、取り付けてからはその坂をアクセル全開では無くても上れるようになりました。
全開にすれば、ちょっとづつスピードも上がります(当たり前か・・)　
でも、今までは全開にしてもスピードが上がることは無かったですから、少し進歩かな・・(^^;)

停止時(信号待ちなど)の走り出しって、前車との車間距離を多めにおいてブレーキを早めに離し少し動き出したところで一番楽に走れるスピード近くまで(自車は40kmです)は、だらだらではなく一気に加速した方が良いんですよね？もちろんそれが出来る状況で・・ですが。
周りの車に迷惑をかけず、自車の負担も少なく乗りこなせるように勉強しなくては・・と思う毎日ですのでどうかご教授下さいませ。

ここから―――３回目です。

正直9km/Lはきついですよね・・　だってノンターボ車なんですもん(>_<)

でも!!ですっ。　31日に「ニンジン君」が届き、翌日取り付けをして今日この時間までに103kmを走行したのですが、ちょうど燃料計が半分を指していたので、「ニンジン君」装着前の走行距離も含まれますが、満タン給油をしてみました。

家に帰ってからじっくりと落ち着いて燃費の計算をしてみたら、なんと12km/Lも走っているではないですか!!

これがカタログ値の約65％の値なので、驚く方がおかしいのかもしれませんけど・・(^^;)
メールに記載していただいた燃費運転のマニュアルもdownloadし、エコ運転の動画も何回も見て、山本様の「脱☆悪燃費走行☆のススメ」まで購入し、わからないながらも出来る限り実行してみたこともプラスに転じているのでしょうか・・
エンジンブレーキなんてシフトをPレンジに入れて駐車するときにしか使わなかった自分に、何台か前の車の動向に気をつけたり、信号などで停車せざるを得ない場面で、ここはフットブレーキよりもエンジンブレーキの方が有効かな？とか、今まで当たり前のようにアクセルを半分以上踏み込んで加速する場面で、ここはシフトダウンかな・・？などと考える頭が生まれました。

アクセルと制御装置の関係も素人の私には未知の世界でしたし、ましてやAT車で自分からシフトチェンジをするなんてことは想像を絶する世界でした。
まだちょっと疲れますが、アクセルの踏み込み具合も気にしながら乗ることも心がけています。

今までの自分が、いかに車にとって負担の大きい、無茶な運転をしていたのかが良くわかりました。
何に付けても「学ぶ」事が大嫌いな私も、今回ばかりは知識を詰め込み(大げさですね(^^;))車に乗って実践してみるのが楽しくなっています。
やはり、数字で明らかに結果が見えてくると本当に楽しくなるものですね
無意識にそれが出来るようになるには時間がかかると思いますが、地道に頑張っていきたいと思います♪
また、色々とご教授ください(*^_^*)

≪燃費が１ｋｍ／Ｌ　ＵＰ │装着前よりセルの回る時間が短い≫

ロケットパワーにんじん君はここ

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